DAMOLNAR BISILURO 1955

 

Aquí hay un catamarán positivo de un automóvil. El Bisiluro tenía “cascos” gemelos en forma de cigarro, con el conductor sentado a la derecha y el motor, la caja de cambios y el tanque de combustible cubiertos a la izquierda para equilibrar el peso. 

Debajo de la parte central inferior de la carrocería había un radiador, un intercambiador de calor y un freno aerodinámico de dos etapas. 

El Bisiluro fue una creación de Carlo Mollino, un arquitecto amante de los coches y los aviones. Tomó forma en los talleres de Enrico Nardi, un constructor de prototipos y autos deportivos con sede en Turín, a principios de 1955.

 Llamado Bisiluro (en italiano, doble torpedo), la parte "Da" de la "marca" oficial del automóvil aludía al Dr. .Mario Damonte, el socio del emprendimiento. El objetivo de esta máquina era afrontar las 24 Horas de Le Mans de 1955 en la categoría de 46ci (750 cc), obteniendo al mismo tiempo la máxima ventaja de velocidad gracias a su forma que se adapta al suelo. 

La potencia procedía de una unidad Giannini de cuatro cilindros y 45 ci (735 cc) que producía 65 CV a 6.500 rpm, inspirada en el motor de las motos de carreras de Moto Guzzi. El Bisiluro era increíblemente rápido, capaz de alcanzar 214 km/h (133 mph), pero en su quinta vuelta en Le Mans, ocurrió el desastre. Un Jaguar adelantó a tal velocidad que la ráfaga resultante obligó al coche a salirse de la carretera, poniendo fin a su carrera. Afortunadamente, el Bisiluro sobrevivió y hoy reside en el Museo de Ciencias Leonardo da Vinci de Roma.

ESPECIFICACIÓN

AÑO REVELADO 1955

LUGAR DE ORIGEN Turín, Italia

Prototipo de ESTADO HISTÓRICO

MOTOR cuatro cilindros, 45ci (735cc)

POTENCIA MÁXIMA 65 CV

DISEÑO Motor montado lateral/centralmente que impulsa las ruedas traseras

CARROCERÍA monoplaza de carreras

VELOCIDAD MÁXIMA 133 mph (214 kph)

NÚMERO CONSTRUIDO uno