MASSERATI 250F 1954

 

Fundada en 1926, Maserati se dedicó exclusivamente a fabricar coches de carreras durante sus primeros 20 años. En 1934, era el mayor fabricante de monoplazas de carreras del planeta. El 250F fue el resultado de una experiencia única en técnicas de Gran Premio/Fórmula Uno. Siguiendo las reglas deportivas para autos de 153ci (2500 cc), el 250F contaba con un chasis tubular competente, suspensión delantera independiente de horquilla/resorte helicoidal y un eje trasero tubular ligero De Dion. 

La pieza central del coche era su magnífico motor, una unidad de seis cilindros en línea sin sobrealimentado derivado del A6 Fórmula Dos de Maserati, pero con mayor capacidad, y tres carburadores Weber de doble estrangulador.

Los 250F renovados de la temporada 1957 venían con una caja de cambios de cinco velocidades, inyección de combustible, más potencia, mejores frenos y una carrocería aún más esbelta. La victoria de Juan Manuel Fangio en Nürburgring en el Gran Premio de Alemania de agosto de 1957 fue épica: su 250F de cuatro ruedas se abrió paso en la segunda mitad de la carrera para alcanzar y adelantar al Ferrari líder de Peter Collins. Fue el mejor momento del coche y el quinto Campeonato del Mundo para Fangio. En términos de combinar equilibrio con velocidad, el 250F fue el mejor.

ESPECIFICACIÓN

AÑO REVELADO 1954

LUGAR DE ORIGEN Módena, Italia

ESTADO HISTÓRICO Coche de carreras de Fórmula Uno

MOTOR seis cilindros, 152ci (2.490 cc)

POTENCIA MÁXIMA 220–270 CV

DISEÑO del motor delantero que impulsa las ruedas traseras

CARROCERÍA monoplaza de carreras

VELOCIDAD MÁXIMA 185 mph (298 kph)

NÚMERO CONSTRUIDO 34