NASH/AUSTIN METROPOLITAN 1954

 

Nash Motors había estado reflexionando sobre un automóvil “subcompacto” realmente pequeño desde 1945, cuando le pidió al diseñador independiente de Detroit William Flajole que elaborara algunas propuestas.

 La investigación de mercado estaba en su infancia, pero Nash decidió consultar al público en 1949 para sondear la opinión sobre los dibujos de Flajole para un automóvil pequeño, el NXI (Nash Experimental International). 

La respuesta de los suburbios reflejó los cambios demográficos de Estados Unidos: debe ser barato además de delicado porque un NX1 se usaría principalmente como segundo automóvil para ir de compras. Convencido de un buen mercado, Nash le dio luz verde.

 La empresa no tenía experiencia en la fabricación de coches pequeños, ni componentes adecuados ni espacio libre en la fábrica. En lugar de cambiar la fórmula, eligieron a un subcontratista europeo, Austin, que tenía el motor ideal de 73ci (1.200 cc) y la caja de cambios de tres velocidades de su A40 Somerset, y estaba ansioso por fabricar coches para un mercado de exportación al otro lado del mundo. el Atlántico. 

El Nash Metropolitan salió a la venta en Estados Unidos y Canadá en marzo de 1954. Se presentó como convertible de dos puertas o con techo rígido; este último en pintura bicolor. En 1956, un motor más grande encabezó los detalles y las mejoras de estilo. Luego, en abril de 1957, Austin lanzó el automóvil en Gran Bretaña, donde sus colores y apariencia vibrantes lo distinguen.

ESPECIFICACIÓN

AÑO REVELADO 1954

LUGAR DE ORIGEN Kenosha, Wisconsin y Birmingham, Reino Unido

ESTADO HISTÓRICO coche de producción

MOTOR Cuatro cilindros, 73–91ci(1200–1489cc)

POTENCIA MÁXIMA 47 CV

DISEÑO del motor delantero que impulsa las ruedas traseras

CARROCERÍA dos puertas, dos plazas descapotable y techo rígido

VELOCIDAD MÁXIMA 75 mph (121 kph) (1489 cc)

NÚMERO CONSTRUIDO 104.377