ZIL 111 1958

 

¿Quién hubiera imaginado que el brutal dictador comunista Joseph Stalin tenía una pasión automovilística secreta y decadente? Le encantaban las grandes limusinas Packard estadounidenses. De hecho, amaba tanto la majestuosidad tradicional del Packard Super Eight que ordenó al principal fabricante de camiones del país, ZIS, que fabricara una copia fiel que luego se utilizaría como transporte oficial para ministros del gobierno, otros dignatarios y deberes oficiales de vehículos de desfile. . Así, hasta 1958, el automóvil más importante del país, el ZIS 110, era un gigante majestuoso, pero cada vez más anticuado. 

Stalin murió en 1953, y tres años más tarde también lo hizo Ivan Likhachev. Poco conocido internacionalmente, Likhachev había sido director de la planta ZIS en Moscú y era tan estimado que la fábrica pasó a llamarse ZIL en su honor. 

El programa para reemplazar el ZIS 110 estaba en marcha y el nuevo automóvil finalmente se presentó en 1958. Los rusos podrían haber estado orgullosos de su Z1L 111 cromado, pero, a los ojos occidentales, ya estaba anticuado y se parecía a un Packard.

 Fachada patricia injertada en la carrocería de un Chrysler Crown Imperial. Con 164 cm (65 pulgadas), era más alto que los autos estadounidenses que imitaba y era extremadamente pesado, por lo que necesitaba un motor V8 de 365 ci (5980 cc) y una transmisión automática para transportarlo. 

Este siniestro automóvil estaba lujosamente decorado por dentro, con asientos de cuero, aire acondicionado y elevalunas eléctricos. La visión de los ZIL 111 rugiendo a lo largo de su carril exclusivo en las carreteras rusas debe haber inspirado asombro entre el ciudadano medio.

ESPECIFICACIÓN

AÑO REVELADO 1958

LUGAR DE ORIGEN Moscú, Rusia

ESTADO HISTÓRICO coche de producción

MOTOR V8 cilindros, 365ci (5980 cc)

POTENCIA MÁXIMA 220 CV

DISEÑO del motor delantero que impulsa las ruedas traseras

CARROCERÍA Limusina de cuatro puertas y siete plazas

VELOCIDAD MÁXIMA 96 mph (154 kph)

NÚMERO CONSTRUIDO 112