AMC PACER 1975

 

Atrapados por la crisis del combustible de mediados de los años 1970, los fabricantes de automóviles estadounidenses simplemente no ofrecían los automóviles adecuados. Sólo podían mirar horrorizados cómo las económicas importaciones japonesas les arrebataban sus ventas. 

El pánico por competir engendró algunos productos de emergencia terribles, como el Ford Pinto, que desarrolló una tendencia a incendiarse en colisiones traseras. El AMC Pacer, mientras tanto, adoptó un enfoque más considerado, pero, lamentablemente, su destino fue superado por los acontecimientos.

 El “Proyecto Amigo”, iniciado en 1971, se propuso crear “el primer automóvil pequeño y ancho”, manteniendo el espacioso compartimiento de pasajeros que gustaba a los estadounidenses pero dentro de una longitud típica “europea”, y utilizando un motor rotativo Wankel compacto y refinado. 

También se planeó superar todos los requisitos de seguridad previstos; De ahí el invernadero en forma de pecera para una óptima visibilidad panorámica, los flancos reforzados en forma de barril y la barra antivuelco integrada en el techo. Pero las cosas empezaron a ir mal en 1974, cuando General Motors, que debía suministrar la unidad de potencia, abandonó su programa de motores rotativos ante el aumento vertiginoso de los precios de la gasolina, las preocupaciones sobre la confiabilidad y las emisiones excesivas. 

American Motors se vio obligada a instalar su propio motor de seis cilindros en línea, un motor pesado, voluminoso e ineficiente, que dotaría al Pacer de un rendimiento y una economía de combustible mediocres. Los toques novedosos, como un hatchback y la dirección de piñón y cremallera, ayudaron a que las ventas en 1976 superaran las 117.000, pero a partir de entonces los pedidos colapsaron a pesar de las opciones de camioneta y motor V8.

ESPECIFICACIÓN

AÑO REVELADO 1975

LUGAR DE ORIGEN Kenosha, Wisconsin

ESTADO HISTÓRICO coche de producción

MOTOR Seis cilindros, 232/258ci (3.799/4.235cc) y V8 cilindros, 304ci 4,

(980cc)

POTENCIA MÁXIMA 130 CV

DISEÑO del motor delantero que impulsa las ruedas traseras

CARROCERÍA tres puertas, cuatro plazas sedán y familiar

VELOCIDAD MÁXIMA 167 km/h (104 mph)

NÚMERO CONSTRUIDO 279.094