AMPHICAR 770 1961

 

El Amphicar es el único vehículo anfibio que ha alcanzado una producción en masa adecuada. Como juguete para ríos y lagos tranquilos era muy divertido. Pero para cualquier cosa que fuera más marítima, el peligro era precario, como lo demostró en 1965 un revelador informe de la revista Autocar. 

Dos Amphicars intentaron cruzar el Canal de la Mancha. Uno se averió por dejar entrar demasiada agua y el segundo tuvo que remolcarlo, tras desenredar el cable de remolque de sus hélices. Cuando el insignificante tanque de combustible de 12 galones (45 litros) del automóvil sobrecargado de trabajo estaba vacío, hubo que rellenarlo. "Una operación bastante precaria", señala el informe, "que implicó abrir el techo y verter el combustible en el depósito por encima del parabrisas". 

Sin duda el fabricante alemán no recomendaba este tipo de trayecto, pero los coches finalmente llegaron a tierra. 

Estaban dirigidos principalmente a amantes ricos de la naturaleza en Estados Unidos, donde se vendía el 80 por ciento de los Amphicar. El coche fue diseñado por el ingeniero alemán Hans Trippel. Tenía un motor Triumph Herald de 70ci (1147 cc), una transmisión de dos partes con una caja de cambios VW Beetle adaptada para la carretera y una unidad de agua de dos velocidades (adelante y atrás). 

Las ruedas y las hélices gemelas podían funcionar de forma independiente y el volante controlaba los timones: las ruedas delanteras. La fabricación se detuvo en 1963 después de que unas previsiones demasiado ambiciosas generaran un enorme inventario de piezas. Luego se construyeron Amphicars a partir del stock restante hasta 1968.

ESPECIFICACIÓN

AÑO REVELADO 1961

LUGAR DE ORIGEN Berlín, Alemania Occidental

ESTADO HISTÓRICO coche de producción

MOTOR cuatro cilindros, 70ci (1.147 cc)

POTENCIA MÁXIMA 43 CV

DISEÑO del motor montado en la parte trasera que impulsa las ruedas traseras

CARROCERÍA descapotable de cuatro plazas

VELOCIDAD MÁXIMA 70 mph (112 kph) en tierra; 7 mph (12 kph) en el agua

NÚMERO CONSTRUIDO 3.878