BERTONE CARABO 1968

 

El Carabo se encuentra en la cúspide de la moda del diseño de automóviles con “cuña” de finales de los años 1960 y principios de los 1970. Junto con una galaxia de otros autos conceptuales, esta máquina de fantasía llevó el abrazo al suelo al extremo. 

Bertone utilizó un diseño de motor central para convertir lo que normalmente habría sido un capó en una nariz de ángulo agudo, de la cual el enorme parabrisas era una continuación en una línea de estilo ininterrumpida. Una cola abruptamente truncada insinuaba una aerodinámica científica, pero la principal intención de estos coches era sorprender e impresionar a partes iguales. 

No parece haber evidencia de que alguna vez se alcanzaran las citadas 160 mph (257 kph) del Carabo, pero sus impresionantes líneas, obra del diseñador Marcello Gandini, ciertamente ocultaban un automóvil real. En este caso, el chasis era del coche de carreras Alfa Romeo Tipo 33 con motor V8, completo con su sofisticada suspensión integral de doble horquilla y frenos de disco. 

Las hábiles relaciones públicas de Bertone hicieron que el Carabo acaparara titulares en todo el mundo tras su presentación en el Salón del Automóvil de París de 1968, sólo por su apariencia. Sin embargo, también fue un escaparate de tecnología, con un ligero vidrio teñido de cobre del especialista belga VHR-Glabverbel y una pintura verde metalizada con reflejos naranja fluorescente. 

Nadie afirmó que el Carabo estaría a la venta en el corto plazo, sin embargo, tres años después, esta fue claramente la inspiración para el Lamborghini Countach, lo que se suma al estatus icónico del automóvil en el panteón del diseño de automóviles.

ESPECIFICACIÓN

AÑO REVELADO 1968

LUGAR DE ORIGEN Turín, Italia

Prototipo de ESTADO HISTÓRICO

MOTOR V8 cilindros, 123ci (1.995 cc)

POTENCIA MÁXIMA 230 CV

DISEÑO del motor montado en el centro que impulsa las ruedas traseras

CARROCERÍA coupé dos puertas y dos plazas

VELOCIDAD MÁXIMA 160 mph (257 kph) (reclamada)

NÚMERO CONSTRUIDO uno