BERTONE TESTUDO 1963

 

 El Testudo puede parecer tan extremo como cualquier coche “de ensueño” de principios de los años 1960, pero tenía una diferencia crucial: funcionaba. 

Casi tan impresionante es el hecho de que el Testudo fue concebido y construido en apenas dos meses, de enero a marzo de 1963, causando una ola de entusiasmo cuando se exhibió en el Salón del Automóvil de Ginebra. 

Suave y aerodinámico, el parabrisas, el techo de cristal y las puertas del automóvil se abrían hacia adelante como un dosel gigante de una sola pieza para admitir al conductor y al pasajero. La falta de pilares del parabrisas se correspondía con un panel de instrumentos delgado ubicado en el tablero, donde la característica principal era una manija prominente para el pasajero; después de todo, el conductor tenía el volante al que agarrarse mientras se arrastraba sobre el umbral alto. . 

La zona frontal muy baja, sin parrilla del radiador y faros que giraban hacia arriba desde su posición plana sobre el capó cuando se encendían, fue posible gracias a que el coche utilizaba la plataforma del Chevrolet Corvair Monza con motor trasero. 

El aire era atraído hacia el motor de seis cilindros en la cola a través de tomas justo detrás de la capota. En un día caluroso, con el sol brillando a través de la tapa de cristal, el Testudo sin duda habría sido insoportable. Pero en la primavera de 1963 las condiciones eran casi perfectas para conducir el Testudo, lo que hizo Nuccio Bertone desde su sede de Turín hasta el Salón del Automóvil de Ginebra; Este fue un largo viaje a través de los Alpes, lo que hizo que el viaje fuera un logro aún mayor para un concept car completado tan apresuradamente.

ESPECIFICACIÓN

AÑO REVELADO 1963

LUGAR DE ORIGEN Turín, Italia

Prototipo de ESTADO HISTÓRICO

MOTOR Plano de seis cilindros, 164ci (2683 cc)

POTENCIA MÁXIMA 142 CV

DISEÑO del motor montado en la parte trasera que impulsa las ruedas traseras

CARROCERÍA monocapó, coupé biplaza

VELOCIDAD MÁXIMA desconocida

NÚMERO CONSTRUIDO uno