CHRYSLER TURBOFLITE 1961

 

En 1963, Chrysler estaba en camino de hacer lo que ningún otro fabricante de automóviles había intentado jamás: fabricar un automóvil con motor de turbina de gas y ponerlo en manos de los consumidores. 

Instaló por primera vez un motor de turbina de gas en un Plymouth en 1954, y dos años más tarde se sintió lo suficientemente seguro como para intentar un viaje "de la vida real" desde Nueva York a Los Ángeles, conducido por el jefe de investigación de Chrysler, George Huebner. 

Se construyeron unos 50 prototipos más y motores para pruebas de laboratorio hasta que los jefes de la empresa aprobaron el Turboflite. 

El Chrysler Turboflite se presentó como escaparate del último motor CR2A, una unidad que, según se decía, pesaba la mitad que un Chrysler V8 convencional, con sólo 60 piezas móviles en lugar de 300. Se había probado exhaustivamente en carretera en una camioneta Dodge en 1960. 

El estilo súper agresivo del Turboflite fue obra de Maury Baldwin de Chrysler, con un enorme perfil aerodinámico en la parte trasera que lucía una hoja lateral pivotante que se suponía actuaba como un freno de aire para reducir la velocidad del auto. Cuando se abría cualquiera de las dos puertas, la capota de la cabina se elevaba automáticamente, mediante un par de puntales, para admitir al conductor y a los pasajeros. Las ruedas delanteras expuestas y el tratamiento frontal cromado proporcionaron un toque de hot-rod. Los asientos lujosamente mullidos y la iluminación ambiental electroluminiscente crearon un aura acogedora. 

El Turboflite, que probablemente nunca funcionó por sus propios medios, fue construido según el diseño preciso de Chrysler en Italia por el venerado carrocero Ghia, como preludio a la fabricación de las carrocerías Chrysler Turbine.

ESPECIFICACIÓN

AÑO REVELADO 1961

LUGAR DE ORIGEN Detroit, Michigan y Turín, Italia

Prototipo de ESTADO HISTÓRICO

MOTOR turbina de gas

POTENCIA MÁXIMA 140 CV

DISEÑO del motor delantero que impulsa las ruedas traseras

CARROCERÍA dos puertas/una capota, coupé de cuatro plazas

VELOCIDAD MÁXIMA desconocida

NÚMERO CONSTRUIDO uno