FORD GYRON 1961

 

Los escritores automotrices a menudo se ven obligados a informar inocentemente sobre los autos conceptuales, transmitiendo las visiones futuras del fabricante al pie de la letra y tratando de mantener la credibilidad de la industria. Sin embargo, por una vez en 1961, Ford no le estaba pidiendo al mundo que creyera que comercializaría un automóvil con giroscopio de dos plazas y dos ruedas en el corto plazo. De hecho, el peso pesado estadounidense fue explícito: el Gyron era sólo para fines de exhibición, donde un astuto anclaje en su soporte de exhibición aseguraría que se mantuviera erguido en todo su esplendor caricaturesco. 

Sin embargo, Ford no pudo dejar completamente de lado su pomposidad. Insistió en que esta motocicleta cubierta, aerodinámica y autoequilibrada podría ser el tipo de automóvil que conduciríamos en el siglo XXI. 

El Gyron fue el más ridículo de una serie de conceptos que surgieron del Estudio de Estilo Avanzado de Ford, producto de Alex Tremulis. Sus otras extravagantes creaciones incluyeron el Seattle-ite XXI de seis ruedas y las elegantes líneas del cupé Ford México, así como trabajos en el Chrysler Thunderbolt y el Tucker Torpedo. 

Si bien el Gyron no funcionó, sin motor ni giroscopios, se pidió al público que creyera que también incorporaría funciones de control de crucero y navegación controladas por computadora. También se suponía que tendría patas desplegables a cada lado para sostenerlo en los semáforos. A los niños de la época les debía haber encantado el Gyron; tal vez sus padres simplemente reprimieron una risa irónica.

ESPECIFICACIÓN

AÑO REVELADO 1961

LUGAR DE ORIGEN Detroit, Michigan

Prototipo de ESTADO HISTÓRICO

MOTOR ninguno instalado

POTENCIA MÁXIMA desconocida

DISEÑO no indicado

CARROCERÍA monocasco, coupé biplaza

VELOCIDAD MÁXIMA desconocida

NÚMERO CONSTRUIDO uno