IKENGA 1968

 

El brillante Ikenga azul hizo su debut público en los grandes almacenes Harrods de Londres en octubre de 1968. Era el sueño de David Gittens, de 29 años, nacido en Brooklyn, y 30.000 personas acudieron en masa para admirarlo. 

El trabajo de Gittens como fotógrafo publicitario lo llevó a Londres en 1964, y un día una charla informal sobre la imagen empañada de los automóviles británicos fue el impulso para diseñar el suyo propio. Pero necesitaba ayuda para construirlo, un chasis y dinero en efectivo.

 El primero provino del ingeniero de carreras Ken Sheppard y de los culturistas del norte de Londres, Williams & Pritchard. El chasis con motor central procedía de un coche de carreras Mclaren Mk1 de segunda mano. Y, finalmente, el banco mercantil Copleys de la City proporcionó la financiación. Con 38 pulgadas (97 cm) de altura, era extremo, con todas las secciones delantera y trasera del automóvil abriéndose, al estilo de una almeja, para revelar la estrecha cabina biplaza revestida de cuero con volante cuadrado inclinable y Motor Chevrolet Camaro Z28. 

Pero cuando Charlie Williams, quien construyó la carrocería, murió en 1969, los planes de fabricar el automóvil con respaldo estadounidense fracasaron. Gittens regresó a EE.UU., el único prototipo incautado por su principal acreedor, el Copleys Bank.

ESPECIFICACIÓN

AÑO REVELADO 1968

LUGAR DE ORIGEN Londres, Reino Unido

Prototipo de ESTADO HISTÓRICO

MOTOR V8 cilindros, 396ci (6.489 cc)

POTENCIA MÁXIMA 325 CV

DISEÑO del motor montado en el centro que impulsa las ruedas traseras

CARROCERÍA monocapó, coupé biplaza

VELOCIDAD MÁXIMA 162 mph (261 kph) (reclamada)

NÚMERO CONSTRUIDO uno