PORSCHE 911 1963

 

El Dr. Ferdinand Porsche y su hijo, también Ferdinand (Ferry), lograron un enorme éxito con el primer Porsche, el 356. Sin embargo, a medida que amanecía la década de 1960, los vínculos de Porsche con Volkswagen estaban creando limitaciones. 

La siguiente fase de Porsche comenzó en 1963, cuando se presentó el 911. Cuando el coche llegó a clientes afortunados en 1964 (el 911 siempre fue caro), encontraron una evolución radical del 356. Las elegantes líneas fueron un intento admirable, por parte del propio hijo del diseñador industrial de Ferry, Butzi Porsche, de mantener el coche tan puro y como funcional posible. 

Y debajo de la cola inclinada había un motor bóxer de seis cilindros completamente nuevo. Todavía estaba refrigerado por aire, en la tradición del Beetle, y su motor 73ci (1.991 cc) ofrecía 130 CV. Pero el motor tenía un enorme potencial para aumentar la potencia. Esta fue la razón clave por la que el 911 permaneció en producción, fundamentalmente sin cambios, hasta 1996.

 En su versión definitiva, con doble turbocompresor y tracción en las cuatro ruedas, producía 408 CV. En 1963, Porsche mostró el inteligente sistema de dirección del automóvil que, debido a que se desplazaba a lo largo del piso, permitía un área frontal baja, un espacio decente para el equipaje delantero y un fácil colapso en caso de accidente. 

El manejo sin problemas debido al sesgo de peso es parte de la mística del 911; Los aficionados disfrutan del desafío de conducción que supone sentarse al volante de un 911.

ESPECIFICACIÓN

AÑO REVELADO 1963

LUGAR DE ORIGEN Stuttgart, Alemania Occidental

ESTADO HISTÓRICO coche de producción

MOTOR Plano de seis cilindros, 73–220ci (1991–3600 cc)

POTENCIA MÁXIMA 408 CV

DISEÑO del motor montado en la parte trasera que impulsa las ruedas traseras o las cuatro ruedas

CARROCERÍA Coupé de cuatro plazas, Targa-descapotable y descapotable

VELOCIDAD MÁXIMA 180 mph (290 kph)

NÚMERO CONSTRUIDO 456.047