Automóviles Cottereau & Cie (Francia)

 

Fue un fabricante de bicicletas establecido en Dijon, Francia desde 1898, y que no tardó en dedicarse a la construcción de automóviles. El primer Cottereau estaba equipado con un motor V-Twin de 1 litro, refrigerado por aire, equipado con batería, chasis tubular y caja de cambios de 3 velocidades, transmisión central por cadena a las ruedas traseras y accionado por una palanca.

En 1900 se ofrecía opcionalmente con volante y con un motor más potente refrigerado por agua. Al mismo tiempo apareció un modelo Benz de 3,5 CV.

Cottereau participó en la carrera París-Toulouse-París con un 2 cilindros de 1,4 litros y en la Niza-Draguignan con un bólido de 4 cilindros y 10 CV. En 1901 se fabricó un coche de carreras de mayor tamaño, con 4 cilindros y 20 CV, al mismo tiempo que se vendían los gemelos con el nombre de "voiturines".

En 1903 aparecieron varios modelos, entre los que destacaba el modelo "Populaire", con motor monocilíndrico y sorprendentes ruedas de artillería metálicas. Este coche se ofrecía opcionalmente con marcha atrás. Varios modelos V-Twin, de estilo Rover, estaban provistos de frenos que actuaban sobre el árbol de levas. La transmisión de los modelos más pequeños era por cadena lateral y los más grandes de 1,5 litros era por árbol y estaban refrigerados por agua.

El coche más potente de la gama de 1904 era un motor de 4 cilindros y 16 CV, con transmisión por cadena y caja de cambios de 4 velocidades. En 1904 también apareció el primer motor de 3 cilindros en T de 2,5 litros. En 1905, la empresa empleaba a 350 personas y fabricaba todos los elementos de los coches, incluidas las carrocerías.

En 1906, la gama incluía dos modelos monocilíndricos, uno bicilíndrico, dos modelos de 3 cilindros (2,5 litros y "12-14" de 1,8 litros) y dos modelos de 4 cilindros; Los motores monocilíndricos eran de 8 CV. En el Salón de 1906 se expuso un enorme motor de carreras de 6 cilindros, 18,3 litros, con transmisión por cadena, imán U-T, y con un aspecto muy similar al coche Mercedes, pero que nunca más se volvió a ver.

Los coches Cottereau siempre se ofrecieron en una variedad de modelos, de los cuales en 1908 había 8 modelos diferentes con radiador redondo, el más grande era un modelo de 4 cilindros de 22-26 CV y 4,2 litros. La gama siempre incluyó modelos de 3 cilindros con transmisión por árbol o cadena, esta última se utilizaría posteriormente sólo en modelos grandes a partir de 1907. Hasta 1910 se ofrecía un pequeño coche monocilíndrico de 9 CV, con transmisión por cadenas laterales.

En 1911, la empresa comenzó a probar motores de 4 y 6 cilindros con válvulas rotativas, y a partir de ese momento la empresa pasó a llamarse C.I.D. "Constructions Industrielles Dijonaises" y apareció la nueva marca "Baby", que fabricó automóviles entre 1911 y 1914.