Automóviles De Dietrich & Cie

"De Dietrich et Cie.", antiguo fabricante de locomotoras de ferrocarril en la región "Alsacia-Lorena", comenzó a producir vagones bajo licencia de constructores como "Bollée", "Vivinus" o "Turcat-Méry" en la frontera con Niederbronn. planta. En 1902, el empresario italiano Ettore Bugatti (1881-1947) empezó a trabajar como ingeniero en Niederbronn, y diseñó un coche de 4 cilindros, 50 CV y 5.304 cc con el asiento detrás del eje trasero. En 1908 se cambió el nombre de la marca a "Lorraine-Dietrich".

En 1909, la gama contaba con un 6 cilindros de 11.460 cc, muchos modelos de 4 cilindros, incluido un coche pequeño de 12 CV y 2.120 cc, y otros más grandes de 60 CV y 12.053 cc, así como bicilíndricos de 10 CV y 1.060 cc. Al año siguiente, en 1910, se presentó un seis cilindros de 15 CV y 3.619 cc. La mayoría de estos coches se fabricaron inmediatamente antes de la guerra, excepto los de dos cilindros. Después de la guerra, cuando Alsacia volvió a formar parte de Francia, el "Lorraine-Dietrich" reanudó su producción con un 12 CV de 2.297 cc y un 6 cilindros de 15 CV y 3.445 cc, así como un 6 cilindros de 30 CV y 6.107 cc.

El "Lorraine" de 15 CV fue el modelo estrella de la gama durante muchos años y se fabricó hasta 1933, año en el que fue sustituido por un motor de 6 cilindros de 20 CV y 4 velocidades. Este modelo de 15 CV acabó ganando las 24 Horas de Le Mans en 1925. Antes de que el negocio cesara en 1935, Lorraine presentó un nuevo motor de 6 cilindros, 20 CV y 4.086 cc. motor, que resultó ser un completo fracaso.