BOND BUG 1970

 

¿Fue el Bond Bug el vehículo de tres ruedas más divertido de todos los tiempos? El Bug, con forma de cuña, surgió tras la adquisición de Bond por parte de la empresa británica Reliant en 1969, su productor rival de vehículos de tres ruedas, un extraño compañero del sensato Regal.

Diseñado por Tom Karen de Ogle Design (a quien también se le atribuye el inteligente Reliant Scimitar GTE), fue diseñado para ser astutamente barato de construir. La carrocería de fibra de vidrio era una sola moldura, del mismo color en un solo tono (naranja mandarina) y el dosel de una sola pieza se inclinaba para revelar todo el interior. Los faros emergentes previstos se abandonaron en favor de módulos fijos. Las calcomanías de colores contrastantes eran negras, también muy de moda en ese momento.

La carrocería del Bug estaba atornillada a un nuevo chasis corto, y el motor de aleación ligera de 700 cc refrigerado por agua de Reliant se ubicaba detrás de la rueda delantera y movía las traseras, generando 29 caballos de fuerza de frenado para unas emocionantes 76 millas por hora (122 kph) y más de 40 mpg. El último 700ES tenía una relación de compresión más alta para 31 caballos de fuerza de frenado.

Lanzado en junio de 1970, el Bug se comercializó como una alternativa extravagante a un Mini, un Hillman Imp o un Fiat 850. Durante un tiempo, llamó realmente la atención. Resultó que no era tan barato de construir como Reliant esperaba y, con un precio de £548 a £629, costaba solo £9 menos que un Mini 850 y £23 más que un Hillman Imp básico. ¿Pero dónde estaba la diversión en eso? Reliant se dirigió a un nuevo mercado, el grupo de edad de diecisiete a veinticinco años, con una oferta de seguro especial.

A finales de 1970, la demanda superó a la oferta. Lamentablemente, sin embargo, el voluble dedo de la moda pronto vio esta caída, y Reliant tuvo un éxito más duradero en el mercado de vehículos de tres ruedas con el Robin de 1973, que usaba el chasis Bug. Para 2021, los Bugs eran muy coleccionables para una nueva generación, con valores a la altura.

DIMENSIONES

Distancia entre ejes 1,9 m; longitud 2,7 m; ancho 1,3 m; altura 1,2 m; peso (cargado) 394 kg

MOTOR/TRANSMISIÓN

Cuatro cilindros y cuatro tiempos, refrigerado por agua, de 701 cc, 29 o 31 CV; caja de cambios de cuatro velocidades, motor delantero, tracción trasera

ACTUACIÓN

Velocidad máxima declarada 122 km/h; hasta 42 mpg

PRODUCCIÓN

2.268*; 1970–1974, Preston y Tamworth, Inglaterra