FORD ANGLIA 1959

 

Mientras los autos pequeños circulaban a toda velocidad durante la década de 1950, la Ford británica descartó la reducción de personal. Cuando Austin presentó el diminuto A30 de 803 cc en 1951, se enfrentó al Ford Anglia, un diseño de la década de 1940 casi un pie más largo, con un anticuado motor de válvulas laterales de 1.172 cc. Sin embargo, era el coche de cuatro ruedas más barato de Gran Bretaña. En 1953 llegaron un nuevo Anglia y Prefect de construcción unitaria y forma moderna, pero no eran más pequeños y todavía tenían motores de válvulas laterales de 1.172 cc porque Ford había ahorrado un montón de dinero al utilizar las mismas dimensiones de la máquina de producción. El antiguo Anglia se convirtió en el Popular y se mantuvo como el automóvil más barato de Gran Bretaña hasta 1959. La gama Taunus de Ford de Alemania era aún mayor. El rival británico de Ford, Vauxhall (también de propiedad estadounidense), se mantuvo completamente fuera de la clase de automóviles de 1 litro.

Ford de Gran Bretaña sabía que vendría el Mini con tracción delantera, hizo algunos experimentos y muchas sumas de dinero, y concluyó, correctamente, que sería demasiado complejo para algunos compradores y no generaría dinero para BMC. Por lo tanto, optó por la tracción trasera para todos sus coches. El totalmente nuevo Ford Anglia 105E de 1959 optó por el estilo americano frente al Mini. Medía 3,9 m (12 pies y 9,5 pulgadas) de largo, frente a los 3 m (10 pies) del Mini.

El nuevo motor de 997 cc con válvulas en cabeza llevó la tracción a las ruedas traseras como de costumbre, y el Anglia se manejó muy bien y tuvo un cambio de marcha rápido. Los conductores entusiastas notaron de inmediato la naturaleza vivaz del motor, y los fabricantes de autos de carreras notaron que tenía el tipo de bloque de cilindros y cigüeñal de "extremo inferior" que permitía mayores revoluciones para las carreras. El motor 105E o “Kent” (llamado así internamente porque su diseñador, Alan Worters, vivía en Kent) se convertiría en el pilar de muchos coches deportivos y de carreras británicos y llegaría a convertirse en una de las unidades de potencia de mayor éxito del automovilismo, con diez millones de unidades fabricadas. .

Ford tuvo que defender su ingeniería convencional, incluso ante sus propios concesionarios, pero el Anglia 105E fue un éxito de ventas instantáneo. En 1960 se produjeron 191.000 unidades, un récord para un coche británico. Por el contrario, obstaculizados por problemas de producción iniciales y un público indeciso, se produjeron 116.000 Minis ese mismo año. Una camioneta Anglia, una furgoneta y un 1200 Super se unieron a la gama hasta 1967, cuando fue reemplazado por el Escort más grande. Ford no volvió a pensar en pequeño hasta la década de 1970 y el Fiesta.

PEQUEÑAS TRIVIAS

De 1965 a 1967, Ford de Italia fabricó el Anglia Torino con paneles delanteros y traseros rediseñados por Michelotti.

Un 105E Anglia fue el coche volador mágico de la película de 2002 Harry Potter y la cámara secreta.

DIMENSIONES

Distancia entre ejes 2,2 m; longitud 3,9 m; ancho 1,4 m; altura 1,4 m; peso (sin carga) 736 kg

MOTOR/TRANSMISIÓN

Cuatro cilindros en línea, refrigerado por agua, con válvulas en cabeza y 997 cc, 39 CV; Caja de cambios manual de cuatro velocidades, motor delantero, tracción trasera.

ACTUACIÓN

Velocidad máxima declarada 75 mph (121 kph); 35 millas por galón

PRODUCCIÓN

1.083.960 todos los tipos*; 1959-1967, Dagenham y Halewood, Inglaterra