HILLMAN IMP 1963

 

El Hillman Imp de 1963 era lo último que nadie esperaba de su sofocante fabricante británico, el Grupo Rootes, como una respuesta tardía al Mini.

Tenía un motor montado en la parte trasera en lugar de la unidad delantera/transversal del Mini (para evitar el gasto de juntas de velocidad constante). Además, era un cuatro cilindros de 875 cc totalmente de aluminio cuyo linaje se remontaba al motor de carreras Coventry Climax. El Imp era más potente que el Mini y la caja de cambios estaba sincronizada con las cuatro marchas. El elegante estilo, que se asemejaba a un Chevrolet Corvair reducido, tenía un pequeño baúl en la parte delantera y la ventana trasera se abría como un hatchback para abatir los asientos traseros.

El Imp también se fabricó en una fábrica completamente nueva en Linwood, al oeste de Glasgow. El gobierno del Reino Unido había “alentado” a industrias en crecimiento, como los fabricantes de automóviles, a ubicar nuevas plantas en áreas de alto desempleo. A la prensa le encantó, pero el diablillo se había desarrollado apresuradamente; En la conducción real, el motor se sobrecalentaba y el innovador varillaje neumático del acelerador perdía aire.

Estos problemas pronto se solucionaron y el Imp se convirtió en un cupé, una camioneta y una camioneta y se convirtió en un respetable auto de rally, pero la reputación de falta de confiabilidad y las consiguientes malas ventas aceleraron la venta de Rootes a Chrysler en 1967. Todo lo que Chrysler podía permitirse Hubo actualizaciones cosméticas hasta el final de la producción de Imp en 1976.

DIMENSIONES

Distancia entre ejes 2 m; longitud 3,3 m; ancho 1,5 m; altura 1,3 m; peso (cargado) 725 kg

MOTOR/TRANSMISIÓN

Cuatro cilindros refrigerado por agua, 875 cc y 42 CV montado en la parte trasera; caja de cambios de cuatro velocidades, motor trasero, tracción trasera

ACTUACIÓN

Velocidad máxima declarada 121 km/h; hasta 45 mpg

PRODUCCIÓN

440.032 todos los tipos*; 1963–1976, Linwood, Escocia