MORRIS MINOR 1948

 

El Morris Minor de 1948 fue el primer automóvil de producción diseñado íntegramente por el futuro creador de Mini, Alec Issigonis. De construcción unitaria y suspensión delantera independiente con dirección de piñón y cremallera, el Minor era un coche verdaderamente moderno que pronto se ganó la reputación de su excelente manejo.

Si el tiempo y los fondos lo hubieran permitido, habría tenido faros ocultos y un diseño de motor de cuatro cilindros completamente nuevo. Sin embargo, el primer Minor de la serie MM (como se lo conocía internamente) llevaba el motor de válvulas laterales de 918 cc del Morris 8 de antes de la guerra que iba a suplantar, lo que amortiguó un poco la diversión.

Ofrecido por primera vez como sedán o convertible de dos puertas, el Minor de £348 fue un éxito de ventas inmediato, con 29.000 unidades producidas en el primer año, de las cuales el 75 por ciento se exportó. Los mejores años de ventas en Estados Unidos fueron finales de la década de 1950. Le siguieron un cuatro puertas, una furgoneta y la distintiva camioneta Traveller, con estructura de madera como las Woody Wagons estadounidenses.

Morris se combinó con su rival Austin para formar la British Motor Corporation (BMC) en 1952. Esto le dio al Minor acceso al moderno motor serie A de 803 cc con válvulas en cabeza del Austin A30, aumentando la potencia a 28 caballos de fuerza de frenado, luego el Minor 1000 en 1956 con 948 cc y 1.098 cc en 1962 para unos atrevidos 48 caballos de fuerza al freno. Para entonces, la Minor se había convertido en un encantador tesoro nacional congelado en el tiempo frente a los Mini y 1100 de tracción delantera de BMC. La última Minor, una Traveller, se fabricó en abril de 1971, la última furgoneta en febrero de 1972.

Charles Ware creó el Morris Minor Center en Bath, Inglaterra, en 1976 y todavía ofrece mejoras para que los Minor se conduzcan como automóviles modernos, así como repuestos nuevos fabricados en Sri Lanka, donde el Minor era un taxi querido.

DIMENSIONES

Distancia entre ejes 2,2 m; longitud 3,7 m; ancho 1,5 m; altura 1,5 m; peso (sin carga) 800 kg

MOTOR/TRANSMISIÓN

Cuatro tiempos en línea, refrigerado por agua, con válvulas laterales y cuatro cilindros, 918 cc y 29,5 CV; Caja de cambios manual de cuatro velocidades, motor delantero, tracción trasera.

ACTUACIÓN

Velocidad máxima declarada 100 km/h; 50 millas por galón

PRODUCCIÓN

1,6 millones de todos los tipos; 1948–1971, Cowley, Oxford, Inglaterra (con montaje en Malasia, Australia y Nueva Zelanda)