PEEL P50 1963 Y PEEL TRIDENT 1965

 

El Peel P50 es un coche pequeño con dos vidas: una de éxito muy modesto, la otra de fama y valores récord.

La Isla de Man, frente a la costa noroeste de Gran Bretaña, era el hogar de Peel Engineering Co., que se especializaba en molduras de fibra de vidrio para barcos y motocicletas. En 1955 produjo el Manxcar de tres ruedas, pero no llegó más lejos.

En 1962, Cyril Cannell, propietario de Peel Engineering, diseñó el prototipo Peel 50. Fue apodado el “automóvil más pequeño y más barato del mundo” en la feria de motocicletas de Earls Court de 1962. Cuesta £ 149 y podría alcanzar una velocidad máxima declarada de 35 a 40 millas por hora (56 a 64 kph) y alcanzar 100 millas por galón.

Parecía demasiado tarde para el pequeño Peel (los autos burbuja se estaban estancando), pero la publicidad animó a Peel a fabricar una versión de producción de £ 199 en 1963. El P50 todavía medía sólo 4 pies 3 pulgadas (1,3 m) de largo, con 5 pulgadas (12,7 pulgadas). cm) y seguía siendo un monoplaza de fibra de vidrio sobre estructura de acero. Un motor de scooter de dos tiempos, monocilíndrico y refrigerado por aire, DKW, con 49 caballos de fuerza de frenado, se encontraba debajo del conductor y accionaba una rueda trasera a través de una cadena y una caja de cambios de tres velocidades. Tenía suspensión de resortes helicoidales totalmente independiente, frenos de cable y no tenía marcha atrás (pero sí una manija en la parte trasera para poder arrastrarlo hasta su lugar de estacionamiento).

Se cree que en 1966 sólo se habían construido entre cuarenta y siete y cincuenta P50. En 1964, se le unió el Trident: el mismo motor y ruedas, pero con una cubierta de plástico como un casco espacial en la mitad superior, que tenía bisagras en la parte delantera. Se dice que se construyeron hasta cuarenta y cinco Tridentes.

Peel Engineering cerró en 1974, pero en 2007, durante la décima temporada del exitoso programa de televisión Top Gear, Jeremy Clarkson se propuso demostrar lo “enormes” que se habían vuelto los coches urbanos modernos conduciendo un P50 original hasta un ascensor de la BBC y detrás de un informativo. transmitir y sentarse en él durante una reunión. El Peel había vuelto.

En 2010, Gary Hillman y Faizal Khan, directores de Peel Engineering Ltd. (formada en 2008), ganaron £80.000 del programa de televisión Dragons' Den de la BBC para recaudar fondos para volver a poner en producción el P50 y el Trident como modelos de gasolina y eléctricos. Grasshopper, una empresa de Sutton-in-Ashfield que fabrica carritos de golf, comenzó a remanufacturar en 2013, el mismo año en que un P50 de 1964 se vendió por 120.750 dólares en la subasta de RM Sotheby's del Bruce Weiner Microcar Museum. En 2020, se informó que la empresa vendía alrededor de quince P50 al año, además de una decena de Tridents. Ambos tenían modernos motores de motocicleta Honda con transmisión automática o motores eléctricos.

DIMENSIONES

Longitud 1,3 m; ancho 99 cm; altura 1,2 m; peso (sin carga) 59 kg

MOTOR/TRANSMISIÓN

Monocilíndrico de dos tiempos, refrigerado por aire, DKW Zweirad-Union, 49 cc y 4,2 CV; caja de cambios de tres velocidades, motor central, tracción trasera

ACTUACIÓN

Velocidad máxima reclamada aprox. 56 kilómetros por hora; hasta 95 mpg

PRODUCCIÓN

50*; 1963-1966, Peel, Isla de Man