PEUGEOT VLV 1941

 

Con la continua escasez de combustible y la prohibición a los civiles de usar gasolina, muchos automovilistas europeos recurrieron a combustibles alternativos durante la Segunda Guerra Mundial. Muchos recurrieron a Velocars impulsados por pedales, pero otros colocaron quemadores de leña y carbón en sus automóviles de antes de la guerra para producir gas combustible. También hubo un resurgimiento de la tecnología eléctrica que había sido desplazada por los motores de gasolina a principios de siglo.

En mayo de 1941, Peugeot sorprendió al mundo con un pequeño descapotable eléctrico de dos asientos diseñado expresamente, el Voiture Légère de Ville (VLV), o automóvil urbano ligero. Era muy pequeño, medía 2,7 m (8 pies y 10 pulgadas) de largo. Su motor eléctrico montado en la parte trasera producía 3,3 caballos de fuerza, alimentados por cuatro baterías de 12 voltios debajo del diminuto capó. El alcance se registra en hasta 50 millas (80 km) con una velocidad máxima de 21 millas por hora (34 kph). Los VLV fueron utilizados principalmente por la oficina de correos y los médicos franceses y, según Peugeot, se produjeron 377 entre 1941 y 1943, cuando el régimen de Vichy los puso fin, ya que muchos eran utilizados por civiles.

Peugeot no vendería otro coche eléctrico al público hasta 1995.

Aunque parecía un vehículo de tres ruedas, había un par de ruedas en la parte trasera, separadas por aproximadamente 13 pulgadas (33 cm), con un único freno compartido.

Baterías delante, motor detrás, el Peugeot VLV tenía un par de asientos escalonados para dejar más espacio al conductor.

DIMENSIONES

Longitud 2,7 m; ancho 1,2 m; peso (baterías incluidas) 365 kg

MOTOR/TRANSMISIÓN

Motor eléctrico de 82 amperios que genera de 1,3 a 3,5 hp directamente a las ruedas traseras, controlado por un pedal

ACTUACIÓN

Velocidad máxima declarada 34 km/h, autonomía 80 km

PRODUCCIÓN

377; 1941–1943 La Garenne, Francia