Reeves Auto Carriage "Octauto" (vehículo de 8 ruedas) 1910

 

En una época en la que los diferentes fabricantes de automóviles no podían ponerse de acuerdo sobre el tamaño o el diseño de sus vehículos, pero coincidían consistentemente en que el estándar debía tener 4 ruedas, un hombre de Columbus, Milton Othello Reeves (1864-1925), (conocido como " MO"), los desafió a todos con el diseño de vehículos con características inusuales. Reeves comenzó a diseñar su propia idea creativa tal como pensaba que debería ser un "carruaje sin caballos".

En 1896, Reeves desarrolló un vehículo inusual, la "Motocycle", con el asiento del conductor en la parte trasera y maniobrable con una palanca o "timón". Su motocicleta automotriz era única y fue uno de los primeros prototipos en Estados Unidos. En 1897, Reeves también desarrolló el "Reeves Auto Carriage", que algunos consideran el precursor del autobús actual. Construyó su autobús de 19 pasajeros con una caja de cambios de velocidad variable y 4 neumáticos de goma dura que coronaban la cabeza de un hombre. Era un vehículo bastante grande y alto. Aunque esta máquina tenía un tamaño y capacidad destacables, no era muy apropiada para los caminos de tierra de la época, por lo que nunca llegó a fabricarse.

Reeves se dedicaba principalmente a la fabricación de tractores para uso agrícola. A finales de 1909, las bajas ventas de automóviles y la explosión de pedidos de vehículos industriales invitaron a VST a suspender la producción de automóviles. Sin embargo, todavía haría dos intentos maravillosos, según su excéntrica visión de la perfección automovilística.

Reeves construyó en 1910 un vehículo llamado "Octauto" (vehículo de 8 ruedas) rediseñando y estirando un chasis Overland. Este vehículo fue presentado aprovechando el evento de las 500 millas de Indianápolis de 1911. Reeves dijo que "la idea de las ocho ruedas era aplicable a cualquier tipo de vehículo".

Según Reeves, el Octauto repartía la carga en 8 ruedas, en lugar de concentrarla en 4. En un coche convencional de 4 ruedas, una rueda en cada esquina soporta una cuarta parte de la carga. En el caso de una irregularidad en el camino, como al caer repentinamente en una ranura, la mitad de las ruedas soportan toda la carga por un momento, y esto provoca una sacudida repentina y un sobrepeso que provoca problemas en los neumáticos. No sabemos las preguntas que recibiría su creador, pero suponemos que un vehículo con una distancia entre ejes de 180 pulgadas y una longitud total de 248 despertaría poco interés. "

Al año siguiente, en 1912, el intrépido Reeves presentó el "SextoAuto", concluyendo que se podían conseguir resultados similares con seis ruedas. Llegó a construir dos prototipos, uno partiendo del Octauto original y un segundo prototipo con un cuadro Stutz modificado. Al no atraer compradores, Reeves silenciosamente centró su atención en los vehículos industriales.