RENAULT 4CV 1947

 

El nuevo coche popular de Renault surgió dos años antes que el Citroën 2CV, ayudado por el estímulo de los ocupantes alemanes. El Renault 4CV se mostró en el Salón del Automóvil de París de 1946 a la venta al año siguiente; el nombre significaba 4 chevaux-vapeur para los 4 caballos de fuerza del automóvil (literalmente “caballos de vapor”) en el sistema fiscal francés sobre caballos de fuerza. Era el doble que el 2CV, ya que el motor era casi el doble de grande, 760 cc, con dos cilindros extra y el doble de potencia (19 CV).

Había una similitud con el Volkswagen en que tenía motor trasero, pero se trataba de un coche de cuatro cilindros y cuatro puertas refrigerado por agua. La construcción de carrocería unitaria (sin chasis), la suspensión independiente en todas partes y la dirección precisa de piñón y cremallera eran modernas, y todo esto en solo 12 pies (3,6 m) de espacio en la carretera, menos que el 2CV. El motor de hierro con cola pesada hacía que las cosas fueran un poco emocionantes en las curvas mojadas, pero a los conductores entusiastas les encantaba la dirección rápida.

El 4CV se vendió como croissants calientes y en 1950 se unió a la gama un convertible; en 1952, el tamaño del motor se redujo ligeramente a 748 cc. Había un nuevo modelo Sport con 21 caballos de fuerza de frenado; el pequeño motor fue puesto a punto y luego impulsó el primer automóvil deportivo Alpine, el A106, en 1955.

El 4CV causó un pequeño revuelo en los Estados Unidos a mediados de la década de 1950, siguiendo los pasos del Volkswagen. Se enviaron más de 1.500 en 1956, y Renault habló de 10.000 ventas en 1957, pero el Beetle lo arrasó. El Dauphine, más grande pero todavía con motor trasero, complementó, en lugar de reemplazar, al 4CV en 1956.

Renault llevaba mucho tiempo ensamblando automóviles para los mercados británico y colonial en Acton, al oeste de Londres, y vendía un 4CV especialmente modificado como Renault 760, luego 750. El 4CV también fue fabricado en Japón bajo licencia de Hino Motors Ltd. de 1953 a 1961. .

DIMENSIONES

Distancia entre ejes 2 m; longitud 3,6 m; ancho 1,43 m; altura 1,4 m; peso (sin carga) 450 kg

MOTOR/TRANSMISIÓN

Cuatro cilindros en línea, cuatro tiempos, refrigerado por agua, 760 cc, 19 CV; Caja de cambios manual de tres velocidades, motor trasero, tracción trasera.

ACTUACIÓN

Velocidad máxima declarada 92 km/h

PRODUCCIÓN

1.105.543 de todos los tipos; 1947-1961, Boulogne-Billancourt, Francia (y ensamblado a partir de kits en Sydney, Australia; Acton, Inglaterra; Hino, Japón; Valladolid, España)