RENAULT 4L 1961

 

Según la historia de Renault, en 1956 su presidente Pierre Dreyfus lanzó su proyecto para que un coche “blue jeans” fuera tan barato y omnipresente como los pantalones. Pero el verdadero objetivo era construir un Citroën 2CV mejor.

El 4 reemplazó al 4CV, utilizando una versión desarrollada de su motor reubicado en la parte delantera, con la caja de cambios y los ejes de transmisión/juntas homocinéticas más alejados. Una palanca de cambios montada en el tablero tipo 2CV controlaba un varillaje que recorría la parte superior del motor hasta la caja de cambios de tres velocidades. La suspensión suave y cómoda estaba asegurada por barras de torsión longitudinales con dobles brazos transversales y una barra estabilizadora en la parte delantera, brazos de arrastre traseros y dos barras de torsión transversales, una detrás de la otra. Los bancos estaban hechos de marcos metálicos tubulares ligeros cubiertos como una hamaca con tela sobre goma. El banco trasero podría retirarse para revelar un espacio similar a una furgoneta al que se accede por un portón trasero. Como nadie había inventado aún el término hatchback de cinco puertas, en el Reino Unido se anunció como un familiar (station wagon).

En el verano de 1961 se lanzaron una furgoneta y tres sedanes R4: el R3, el R4 y el R4L (“L” de Luxe). Con solo 603 cc y un acabado mínimo, el R3 se abandonó después de un año, y el 4L de seis ventanas mejor equipado con 747 cc y 26,5 caballos de fuerza de frenado se convirtió en un nombre familiar. Cuando un francés dice que posee una "Quatr'elle", ahora sabrás a qué se refiere.

Siguieron motores más grandes de hasta 1.108 cc, compartidos con una creciente familia Renault de tracción delantera. Sinpar hizo conversiones de tracción en las cuatro ruedas y el Plein Air con techo convertible y costados recortados. Los 4 regulares obtuvieron asientos más lujosos y tomaron prestadas piezas de modelos más nuevos, como los instrumentos del Renault 5. La producción finalizó en 1994. Con unas ventas mundiales finales de más de ocho millones (frente a las cinco del 2CV) en más de cien países, el Renault 4 se convirtió en el tercer vehículo más vendido del mundo después del Volkswagen Beetle y el Ford Modelo T.

DIMENSIONES

Distancia entre ejes 239,5 cm (izquierda), 244,3 cm (derecha); longitud 3,7 m; ancho 1,5 m; altura 1,5 m; peso (sin carga) 597 kg

MOTOR/TRANSMISIÓN

Cuatro cilindros refrigerado por agua, 747 cc y 26,5 CV; caja de cambios de tres velocidades, motor delantero, tracción delantera

ACTUACIÓN

Velocidad máxima probada 87 km/h; 37,6 mpg*

PRODUCCIÓN

8.135.424**; 1961–1994, Boulogne-Billancourt, Francia; Producido o ensamblado en otros veintisiete países, incluidos Australia, Sudáfrica, Chile y Filipinas.