RENAULT 5 1972

 

Un Renault consiguió otro éxito con su 5 supermini, un hatchback de tres puertas que marcó tendencia y que envolvió partes del rústico Renault 4 con ropa nueva y elegante. Michel Boué, de Renault, había escrito el diseño a mediados de los años 60.

Puntuación uno: un portón trasero que se abría hasta el parachoques. El Autobianchi A112 de 1969 (aquí) puede haber sido el primer supermini, pero tenía uN panel trasero alto para cargar el equipaje. Otros superminis conservaron un umbral de carga alto.

Puntuación dos: los extremos delantero y trasero inferiores estaban formados por molduras individuales de poliéster reforzado, que podían soportar un impacto de 3 o 4 millas por hora (5 o 6 kph). Los parachoques de plástico se convertirían en la norma para todos los coches.

Sin embargo, el 5 tenía sus peculiaridades. En lugar del motor transversal que ahorra espacio, utilizó el mismo diseño del motor que el R4: longitudinal con la caja de cambios delante, por lo que la parte trasera del motor formaba una joroba en el compartimento de pasajeros. La característica suspensión suave consistía en una larga barra de torsión a cada lado que se extendía debajo de los asientos delanteros y brazos traseros con dos barras de torsión transversales.

En 1972, los 5 europeos tenían una unidad de 845 cc y 36 caballos de fuerza de frenado o una unidad de 956 cc de 43 caballos de fuerza de frenado. En 1976 se añadió un cinco súper económico con un motor de 1.108 cc con altas relaciones de transmisión para 45 mpg. El Renault 5 Alpine/Gordini de 1976 era un hatchback de moda justo por delante del VW Golf GTI. El Monster 5 era el Turbo con motor central, construido en dos versiones ganadoras de rallyes con una potencia de hasta 240 caballos de fuerza al freno.

En 1976, al ver una oportunidad posterior a la crisis energética, Renault produjo un 5 federalizado y afrancesado con faros redondos sellados, parachoques reforzados y calcomanías de “Le Car” en las puertas. Vendido a través de distribuidores de AMC, hizo negocios razonablemente buenos hasta 1983.

DIMENSIONES

Distancia entre ejes 2,3 m; longitud 3,5 m; ancho 1,5 m; altura 1,4 m; peso (en vacío) 785 kg

MOTOR/TRANSMISIÓN

Cuatro cilindros refrigerado por agua, 956 cc y 46 CV; caja de cambios de cuatro velocidades, motor delantero, tracción delantera

ACTUACIÓN

Velocidad máxima declarada de 135 km/h; 31 a 40 mpg

PRODUCCIÓN

5.471.701*; 1972–1985, Flins, Dieppe (Alpine) y Douai, Francia (producida o ensamblada en otros trece países, incluidos México e Irán)