Winton Motor Carriage Company (USA)

Esta empresa de fabricación de automóviles era originaria de Cleveland, Ohio, y fue una de las empresas pioneras en la fabricación de automóviles en Estados Unidos. De hecho, el W.M.C.P. Fue la primera empresa estadounidense en vender un automóvil.

La empresa fue fundada el 15 de marzo de 1897 por un inmigrante escocés, Alexander Winton (1860-1932), propietario de la empresa de bicicletas "Winton Bicycle Company". Sus primeros coches, llamados "carruajes sin caballos", fueron construidos a mano pieza por pieza, cada coche tenía laterales pintados, asientos acolchados, capó de cuero y faros de gas. Los neumáticos de caucho para los coches Winton, fueron fabricados por la "BF Goodrich Company". "de Akron, Ohio.

En 1897, Winton ya había construido dos prototipos completamente funcionales. En mayo de ese año, el modelo de 10 CV, alcanzó la asombrosa velocidad de 33,64 millas por hora (54,14 km/h.) en una prueba realizada en un hipódromo de Cleveland. Sin embargo, el nuevo invento todavía era objeto de mucho escepticismo por parte de la gente y tenía que demostrar su utilidad, fiabilidad y durabilidad, por lo que Alexander Winton realizó una prueba de resistencia de 800 millas con su coche desde Cleveland a Nueva York.

El 24 de marzo de 1898, Robert Allison de Port Carbon, Pensilvania, fue la primera persona en comprar un automóvil construido en Estados Unidos cuando compró un Winton después de haber visto un anuncio en la revista "Scientific American". Ese mismo año, un poco más tarde, la “Winton Motor Carriage Company” ya había vendido 21 coches más, incluido uno para James Ward Packard, el mismo que más tarde sería el fundador de la marca de coches que llevaría su nombre.

Al año siguiente, en 1899, Winton vendió más de 100 vehículos, convirtiéndose en el mayor fabricante de automóviles a gasolina de Estados Unidos. Este éxito propició la apertura del primer concesionario de automóviles, que fue H.W. Koler, en Reading, Pensilvania. Para el suministro de los vehículos, en 1899 la innovadora empresa Winton construyó el primer transportador automático de América. Uno de estos transportadores Winton de 1899 fue adquirido por Larz Anderson y su esposa, Isabel Weld Perkins. Este transportador todavía está expuesto en el "Museo del Automóvil Larz Anderson" en Brookline, Massachusetts.

En 1901, la noticia de que tanto Reginald como Alfred Vanderbilt habían comprado coches Winton, provocó un aumento de las ventas y mejoró considerablemente la imagen de la empresa. Ese mismo año, Winton perdió su carrera en Grosse Pointe contra Henry Ford. Winton prometió volver y ganar, y en 1902 construyó el "Bullet", y ese año consiguió un récord de velocidad no oficial de más de 70 millas por hora (113 km/h) en Cleveland. El "Bullet" fue derrotado por otro Ford pilotado por el famoso piloto Barney Oldfield. A pesar de esto, se construyeron 2 "Bullets" más para las carreras.

En 1903, Horacio Nelson realizó el primer cruce automovilístico por Estados Unidos en un nuevo Winton. Este viaje histórico de San Francisco a Nueva York quedó inmortalizado en una placa de bronce que dice "S.F. to N.Y.C 03" realizada por el artista estadounidense Stanley Wanlass.

El Winton de 1904, fue un modelo de turismo. Estaba equipado con una carrocería tipo tonel que podía acomodar hasta 5 pasajeros y se vendía por unos 2.500 dólares. El motor estaba refrigerado por agua y desarrollaba 20 CV. El coche pesaba 1.043 kg. Durante la primera década del siglo XX, Winton continuó comercializando con éxito sus automóviles, dirigiéndose especialmente a clientes "chic".

Como tantas marcas de automóviles nuevas, la rápida innovación en el sector y la dura competencia provocaron una caída en las ventas a principios de la década de 1920. La "Winton Motor Carriage Company" dejó de producir automóviles en 1924. Sin embargo, Winton continuó en el negocio de los motores de gasolina estáticos y marítimos y en el negocio de los motores diésel.