1953-1955 BRISTOL 403

 

Cuatro años después de que Bristol pusiera a la venta su 401, el prestigioso fabricante británico de motores aeronáuticos convertido en fabricante de automóviles estaba preparado con algo mejor. Pero la empresa no vio la necesidad de algo radicalmente diferente dado el mercado elegido de bajo volumen y alto precio (que seguiría unos años más tarde con el 405), por lo que el nuevo 403 no fue más que una actualización bien pensada. 

Lanzado en mayo de 1953, el 403 parecía casi idéntico al 401. Los cambios de apariencia se limitaron a barras plateadas de la parrilla (todavía con marcos de "riñones gemelos" estilo BMW) y nuevas insignias de modelo rojas (en lugar de amarillas) en la tapa del maletero y en los laterales del capó. todo muy sutil. Esta vez tampoco había ningún acompañante descapotable. Los cambios mecánicos fueron más sustanciales y abarcaron la transmisión, los frenos, la suspensión e incluso la calefacción. Debido a los numerosos éxitos en carreras del motor ex-BMW (principalmente en autos Frazer-Nash), Bristol ahora sabía mucho sobre su potencial de rendimiento. 

Aunque la empresa simplemente reformuló el árbol de levas e instaló cojinetes principales más grandes y resistentes para el 403, ganó 15 caballos de fuerza, ahora hasta 100 bhp en total, además de un poco más de torque, lo que facilitó el trabajo a baja velocidad y un rango medio más entusiasta. respuesta. La continuación de los últimos 401 fue una caja de cambios mejorada con sincronizador Borg-Warner. Como antes, se incorporó un volante en primera marcha y la palanca de cambios era larga y esbelta. Los últimos 403 llevaban un enlace de control remoto más satisfactorio con una palanca de cambios más corta. Los cambios en el chasis incluyeron la adición de una barra estabilizadora delantera para mejorar el manejo y el uso de tambores Alfin más grandes y disipadores de calor para los frenos. Con su potencia adicional, el 403 era aún más un turismo deportivo que el 401.

 La fábrica afirmó una velocidad máxima de 100 mph, aunque no existen cifras de pruebas en carretera de revistas que lo respalden. No hay mucho más que decir sobre el 403, excepto que fue el Bristol de menor duración hasta la fecha, con una duración de sólo dos años. La producción ascendió exactamente a 300, todos construidos en la fábrica de Filton, cerca de las instalaciones que entonces se estaban construyendo para fabricar aviones turbohélice Brirtania.