1963-1970 MASERATI MISTRAL

 

 Llamado así por el famoso viento mediterráneo, Mistral fue el segundo de los nuevos modelos de seis cilindros de Maserati de los años sesenta. Presentado en una vista previa en la feria de Turín del 63, imitó al Sebring al usar una versión mejorada del chasis 3500GTI pero con una distancia entre ejes aún más corta. Esto contribuyó a la rigidez torsional, al igual que nuevos miembros plegados a lo largo de los paneles basculantes, refuerzos sobre los pasos de rueda traseros y más láminas de metal alrededor de la parte trasera. El Mistral se ofrecía en modelos cupé y descapotable, este último presentado en Ginebra en 1964. Ambos eran biplaza, a diferencia del 2+2 Sebring. 

El estilo, de Pietro Frua, también era diferente, más redondeado y fluido, con una línea de cintura más baja y un invernadero más aireado con vidrio más marcadamente curvado. El cupé presentaba una gran ventanilla elevable que recordaba un poco al posterior Porsche 924/944. En retrospectiva, la apariencia general pronosticaba el AC 428 de 1968 diseñado por Frua (incluso algunos paneles aparentemente eran compartidos). 

Las puertas, el capó y la plataforma trasera (escotilla en el cupé, tapa del maletero en el convertible) eran de aluminio; el resto del caparazón era acero. Maggiora de Turín suministró ambas carrocerías bajo contrato. Si bien algunos de los primeros modelos llevaban el familiar Maserati rwincam seis de 3.5 litros, la mayoría de los Mistral tenían las versiones más potentes de 3.7 o 4.0 litros. Las potencias máximas eran las mismas que las del Sebring y permitieron a Maserati presumir de superar el "1 hp por pulgada cúbica". figura tan mágica para los estadounidenses en aquellos días embriagadores. El Mistral resultó bastante popular. La mayoría del total de 948 unidades se construyeron entre 1964 y 1968 (aunque el último ejemplo, un spider de 4.0 litros, no se completó hasta 1970). 

Como siempre, los cupés se vendieron mucho más que los convertibles, que representaron sólo 120 unidades. Sin embargo, Maserati estaba avanzando hacia cosas más grandes y mejores, por lo que el Mistral sería el último de los tradicionales Masers de seis cilindros en línea con motor delantero sobre los que la compañía había construido su gran éxito de posguerra. A partir de 1967, el futuro pertenecía a los nuevos V-8 México y Ghibli.