AUSTIN A90 ATLANTIC 1948 / 52

 

Austin fue el primero en entrar en producción de posguerra en 1945, y el A90 Atlantic fue el primer automóvil británico diseñado específicamente para el mercado estadounidense. Tuvo un comienzo prometedor. Presentado en el Salón del Automóvil de Earls Court en 1948, causó sensación. Mientras que otros fabricantes continuaron con los restos calentados de antes de la guerra, aquí había un convertible británico completamente nuevo de 95 mph (152 kph) con un estilo moderno de ancho completo: las aletas delanteras eran bulbosas y llenas, deslizándose hacia abajo a través de las puertas gruesas y profundas para mezclarse. suavemente en las grandes aletas traseras de una sola pieza y los pasos de rueda encapuchados, formando un perfil atrevido y atrevido. 

Increíblemente para 1948, el Atlantic podía adquirirse con capota eléctrica y cristales en las puertas, algo inaudito en Gran Bretaña: un interruptor levantaba y cerraba la capota en 22 segundos. Otros lujos del Atlántico incluían refinamientos tan raros como una radio Ecko, volante ajustable y calefacción.

 Los robustos componentes internos eran una berlina A70 calentada, un motor de cuatro cilindros, 2199 cc y válvulas en cabeza de carrera larga, perforado a 2660ce y que daba 88 CV en los SU gemelos: Longbridge redondeó la potencia a 90 para darle su nombre al nuevo buque insignia. Más revelador fue el par motor de 1.401 b/pie (190,5 newton metros [N m]) que alcanzó su punto máximo a 2.500 rpm. Había cuatro velocidades en un cambio de columna de dirección muy americano. Fue, sobre todo, el ritmo del Atlántico lo que impresionó a los expertos. Era uno de los pocos automóviles desde la guerra que podía superar los 145 km/h (90 mph), y de ellos, el Atlantic era fácilmente el más barato. O-60 mph (96 kph) en 16,6 segundos tampoco se mantuvo en 1948 y, con la gasolina todavía racionada, se podían obtener hasta 25 mpg. 

En Estados Unidos, donde los compradores esperaban seis u ocho cilindros, no cuatro, las ventas nunca despegaron. En 1949, un Atlantic batió 63 récords de stock-cars estadounidenses en Indianápolis durante siete días. El Atlántico duró poco. Austin intentó mantener el interés en él con un recorte de precio de 1.000 dólares en 1949 y luego, en 1951, una versión sedán de cabezal fijo con frenos hidráulicos y una relación de eje más baja, pero el convertible dejó de producirse en enero de 1951. El sedán tuvo problemas hasta septiembre. 1952, derrocado por la fusión de BMC ese año. El recuento final fue de 7.981 coches y de los 3.597 exportados, sólo 350 llegaron a Estados Unidos. 

AUSTIN A90 ATLANTIC (1948-52) 

Motor OHV cuatro en línea 

Capacidad 88 bhp @ 4000;Rpm

Transmisión Manual de 4 velocidades 

Velocidad máxima 90 mph (145 kph)

 Nº construido 7,981